广湛高铁阳江段建设有好消息，涉及阳春、阳西

广湛高铁进度备受市民关注

最近阳江段建设

取得了突破性进展

涉及阳春、阳西两地建设项目

一起去看看

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阳春

广湛高铁全线最长隧道建设有新进展

近日，由广湛铁路公司建设、中国铁设EPC总承包、中铁三局负责施工的广湛五标公岭隧道二号斜井至出口段顺利贯通，标志着广湛高铁建设取得突破性进展，为全线按期建成通车奠定了基础。

公岭隧道位于阳春市境内，全长10.99公里，是广湛高铁全线最长隧道，也是广湛高铁全线重点控制性工程之一。

隧道最大埋深636米

为单洞双线隧道

分进口、出口、1号斜井、2号斜井

四个工区共同掘进施工

隧区地质结构复杂

隧身为夹炭质页岩段

页岩遇水易软化崩解

容易出现坍塌

给工程建设增加了难度

自开工以来，项目部始终坚持高标准起步、高质量建设、高效率推进，围绕隧道围岩情况、方案优化、施工效率、机械设备配置、人员组织、安全质量等方面进行了超前谋划与深入研讨。

施工期间，坚持“早预报、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则，克服疫情下人员、机械、物料供应不正常等带来的影响，每天领导带班作业，管控安全风险及质量隐患。

各参建单位紧密配合，精心组织，科学管理，坚持创新引领，加大科技攻关力度，实现了隧道建设安全“零事故”，确保了公岭隧道二号斜井至出口段按期顺利贯通。

阳西

阳江境内首座跨河连续梁顺利合龙

1月4日凌晨，随着最后一方混凝土的浇筑完成，广湛高铁阳江段跨丰头河特大桥连续梁顺利合龙。该连续梁是阳江市境内跨河第一座顺利合龙的连续梁，标志着项目建设在桥梁施工方面取得重要节点成果。

当日，在位于阳西县程村镇的广湛高铁阳西段跨丰头河特大桥施工现场，施工人员在150#～153#墩之间架起了合龙设备，并扎好了钢筋笼，以待晚上浇筑混凝土。

晚上10时许，气温下降到适宜浇筑的温度标准，施工人员开始了混凝土浇筑作业，约4个小时后，最后一方混凝土浇筑完成，广湛高铁阳江段跨丰头河特大桥连续梁顺利完成合龙。

本次合龙的连续梁为预应力混凝土双线连续梁，通航净高4米，边跨跨径60米，中跨跨径100米。

由于丰头河是连着海的

每天都有涨潮和退潮的过程

在水中施工难度比较大

广湛高铁建设者牢固贯彻“安全、高效、优质”的施工理念，克服了水上作业施工安全风险大、菱形挂篮法悬臂浇筑施工工期压力大、水下桩有暗流、作业区域小等诸多不利因素，通过多次专家论证编制专项施工方案，有效推进了施工生产。

据了解

丰头河150#～153#墩连续梁的合龙

是广湛高铁阳江段

跨度百米以上首个完成合龙的连续梁

也是阳江市境内

跨河第一座顺利合龙的连续梁

它的建成对早日完成

广湛高铁阳江段建设具有重要意义

新闻链接

广湛高铁

设计行车速度350公里/小时

是连接粤港澳大湾区和海南自贸区、

北部湾城市群的

高速铁路大通道重要组成部分

广湛高铁或可在2024年底开通

广湛高铁建成后

阳江到广州单程时长

将缩至1小时内

期待广湛高铁

早日顺利通车

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来源 | 阳江日报（李柳枝 通讯员/谭一烜 魏婕）、历史资料

图片 | 项目方供图、资料图

编辑 | 潘静思

校对 | 孙星准

审核 | 张健青

终审 | 许晓峰